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不,这并不是什么看起来有些夸张的碳纤维“肥皂盒赛车”,而是一辆德国大学生方程式单座赛车。好吧,这样说或许没有什么帮助。那么,我们就为您介绍一下大学生方程式赛车及车队……

大学生方程式赛车比赛——没听说过?虽然大学生方程式赛车比赛已经举办超过20年了,但并不是每个人都知道它。它被认为是赛车运动的“人才工厂”,然而,赛车运动的主要工作内容并不在于驾驶。相反,重点是汽车工程学和车队,也就是车队的成立、融资以及包括赞助在内的整个营销,还有比赛期间在后台运行的所有工作。听起来很令人兴奋?的确令人兴奋,尤其是在打造E0711-12的时候。

这个听起来有点笨拙的名字中间的“0711”是斯图加特的区号,因为“绿之队”是以斯图加特大学的名字开头的。你猜对了,E代表“电动”。“12”代表车辆的研发版本。大学生方程式比赛已经举办很长时间了。车队并非专业车队。在每年从9月开始的设计和规划阶段,大学生们会聚在一起制造一辆全新的车辆。“当然,你也可以从上一代车型的经验中获得启发”,负责底盘设计的金·鲍尔(Jan Bauer)解释道。但是,禁止来自工业界的教授和工程师提供帮助与合作。

就像在赛车运动中一样

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这是一个跨学科的项目,可行的商业计划和小批量生产的营销理念与技术开发是并行的。他们展示的也是可进行“激烈竞争”的部分。总体而言,重要的是要在三个静态和五个动态比赛中获得令人信服的成绩。驾驶测试分为三个不同类别:内燃机的“燃烧”、纯电力驱动的“电动”和“无人驾驶”,也就是自动驾驶。

是的,你没看错:这辆碳纤维硬壳式单座原型车在没有驾驶员的情况下也可以快速行驶。当然,只能在封闭的路线上,而且采用了激光雷达系统。具体地说,这里是指“光探测和测距功能”,它是一种纯粹使用激光进行环境识别的功能,也可用于量产车辆,但大多情况下与摄像头结合使用。这套技术设备隐藏在驾驶舱前的小盒子里。

“理论上,如果没有55~85千克的驾驶员坐在车内,这辆车甚至可以在赛道上跑得更快”,负责拍摄的马蒂亚斯·波瑟(Matthias Poser)一边开玩笑,一边在ams工作室穿上赛车服。

用肌肉力量代替电子力量

然而,为了让电动赛车在照相馆中移动,首先需要肌肉力量,四个大学生足以将其抬起:E0711-12仅重185千克。其中大约45千克是电池的重量,这是整个车辆最重的组件:来自中国制造商风云电池的300个软包电池,电池单价为33欧元,由斯图加特车队的大学生进行质量检查、接线和组装,但究竟如何组装则是他们的秘密。事实上,该车队并不直接隶属于大学,而是一个注册的协会,因此车队需要获得赞助、物质上的支持以及合作,这一点从车身上不同赞助商的贴纸可以看出。如果你也想支持车队,可以对车队进行资助(www.greenteam-stuttgart.de)。

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